02 de Noviembre 2018

Smart Metro: el ambicioso proyecto inspirado en el sistema alemán para modernizar al Subte

La actual concesionaria de las seis líneas que busca retener el manejo del servicio por 12 años más promete mejoras a través de la implementación del sistema alemán de la Deutsche Bahn. 

Smart Metro: el ambicioso proyecto inspirado en el sistema alemán para modernizar al Subte

En la actualidad viajar en los subtes de Buenos Aires es un proceso tedioso, cancelaciones del servicio, frecuencias horarias insuficientes que genera hacinamiento de pasajeros en horas pico y poca disponibilidad para los usuarios con movilidad reducida se encuentran entre las falencias más cuestionadas. Ante este contexto, Metrovías, la actual concesionaria del servicio de las seis líneas que busca retener el manejo del servicio por 12 años más, presentó un proyecto ambicioso de transformación digital con el que asegura resolver los problemas actuales y transformar al subte porteño en un verdadero 'Smart Metro'.  

 "El pilar de nuestra oferta es la transformación digital del subte. Lo que estamos planteando es desarrollar un subte inteligente, lo que en el mundo se denomina 'Smart Metro'. Se trata de un sistema que mejora la calidad al incorporar innovación tecnológica que permite al operador tomar decisiones rápidas, a través de información online, y que mantiene al usuario conectado e informado de manera permanente, que reconocemos que es una de las debilidades que tiene el sistema actual", aseguraron directivos de la empresa Metrovías a El Cronista.  

"Es por esto que como estrategia para lograr la modernización digital consideramos que necesitábamos contar con el asesoramiento de alguien que tuviera mucha experiencia en haber implementado este tipo de transformación en algunos otros lugares. No queríamos hacerlo solos, porque sabemos lo que hay que hacer pero queremos la experiencia de alguien que lo haya hecho exitosamente y esas

virtudes fueron las que

encontramos en la principal compañía ferroviaria de Alemania Deutsche Bahn (DB)", ampliaron.

Según promete Metrovías, si logra renovar la concesión del subte, el 'Smart metro' porteño contará con estaciones inteligentes que incluirá información al usuario en todas las etapas de viaje, modernización de los medios de pago, mayor prevención, más seguridad y acciones que desarrollen la sustentabilidad para el cuidado del medio ambiente. 

En ese sentido, aclararon que lo que están proponiendo es que la implementación de la estación inteligente sea en forma gradual. "Primero empezaremos con una estación modelo y luego completaremos 20 en los dos primeros años". 

Si bien directivos de la empresa reconocen que "el proyecto es un desafío realmente enorme", aseguran que una vez que estén listas las primeras 20, hacer las 76 restantes, no sería tan complicado, porque ya va a estar hecha la plataforma. 


Características de la estación inteligente 

Información al cliente 


- Aplicaciones en celulares para informarse sobre el estado de los trenes antes de salir hacia la estación.

- Carteles con más nivel de información y más versátil que el actual. 

-  Carteles digitales táctiles (similar a los que se encuentran en los Shopping para ubicar los negocios) con información sobre todo el servicio online de la red.

-  Para acceder a más información se podrá requerir a la asistencia de una tele presencia de atención al usuario.


Facilidades para usuarios con capacidades reducidas

 
- Tóten digitales para solicitar  ayuda en el caso de que el pasajero tenga

necesidades especiales. 


- Pasajeros con disminución visual: podrá desplazarse por la estación a través de una aplicación de celular que los guiará por medio de audios que para saber dónde está ubicado y hacia donde tiene que ir. 


 

 

Subte verde 

- Todos los equipos electrónicos que la estación tenga en el acceso van a estar alimentados por energía solar (paneles solares externos). 

- Nueva tecnología para permitir ralentizar las escaleras mecánicas con el objetivo de que consuman menos energía y además requieran menor mantenimiento.

- Separación de residuos para permitir el reciclaje de la basura.

- Baños renovados para propiciar el ahorro del agua. 

Medios de pagos digitalizados


- Renovación de puestos de ventas para que la entrega de tickets/ comprobantes sea mucho más rápido.

- Validador integrado que permita no solamente utilizar la tarjeta SUBE sino una o dos tarjetas más por lo menos, entre ella tarjetas de crédito y débito.


 

Molinetes con puertas de vidrio, que permitiría mayor periodicidad de pases y además mejorar el nivel de evasión. 

-  Lectores adicionales dentro de la estación para consultar el salto de la tarjeta SUBE

-  Equipos de retrocarga, en casos en los que el viaje fue abonado pero el servicio fue suspendido.

 

 

 

 

 

 

Ahorro de energía


- Luces sensibles, podrán graduarse en el caso de una eventualidad como puede ser la evacuación de pasajeros o simplemente el proceso habitual  de mantenimiento habitual.

-  Nuevo sistema de señalización que indique hacia donde se encuentra la estación más cercana, en función de donde quede detenida la formación. 

- Cartelería que se encienda solo en situaciones de emergencia

- Incorporación de luces led para el ahorro de energía en todas las estaciones y en el túnel.

Metrovías apuesta a retener la concesión del Subte porteño

En el plan empresarial presentado por Metrovías el pasado 14 de agosto, Deutsche Bahn es el asistente técnico, mientras que Siemens Argentina es el subcontratista nominado del consorcio oferente. Ambos trabajarán en el seguimiento de la licitación y avanzarán en la propuesta de mejoras del mismo.

Metrovías, que se encuentra al frente del servicio desde 1994, aspira a retenerlo por un plazo de 12 años, con una prórroga de tres más, pero antes deberá medirse con los otros dos oferentes, RATP Dev Argentina, que opera el subte de París y Keolis, responsable del metro de Lyon, y que se presenta con el grupo Eurnekian como socio local.

La comisión evaluadora que integran representantes del Gobierno de la Ciudad y Subterráneos de Buenos Aires (Sbase), anunciará antes del 15 de noviembre cuáles de los tres grupos que compiten por quedarse con el manejo del servicio seguirán adelante. Una vez superada esa etapa se evaluarán la oferta económica de quienes pasen ese primer filtro y tomarán la decisión final.



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3 Comentarios

Patricio Cabrera

Lo hubieran hecho antes, Tuvieron d�cadas. Destruyeron el subte. Ahora, FUERA. Encima controlada por un coimero. Bienvenida la RATP!

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Fernando Martino

Ninguna mejora real. Justifican despu�s aumentos con esa payasada. Discapacitados olvidados 9 de Julio/Diagonal N es un tumor.

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Patricio Cabrera

Patricio Cabrera

Tal cual, no veo la hora de que Metrov�as sea expulsada del subte.

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