La compañía liderada por Edgar Lourencon comunicó que la empresa “continúa normalmente con sus operaciones en el país” debido a que ninguna subsidiaria en la región fue incluida en lo que se conoce como “Capitulo 11” (Chapter 11). Tal procedimiento de la justicia norteamericana es equivalente a lo que en Argentina se conoce como concurso de acreedores en el que una empresa deudora ofrece a sus acreedores un plan de pago luego de declararse insolvente. En Estados Unidos, el instrumento sirve como protección legal y ofrece a la empresa un espacio para iniciar un plan de reestructuración.
  
“GM Argentina es una entidad legal distinta, con solvencia económica y financiera gracias a que nuestras operaciones mantienen un sano equilibrio en la región y cumple completamente con todos sus compromisos financieros”, explicó la empresa. La terminal indicó que continúa “con sus operaciones para seguir comercializando su amplio portfolio de vehículos y servicios a través de su sólida red de concesionarios que respaldan nuestras marcas y productos”. Cabe recordar que la operación local fue considerada hace algunas semanas entre las monedas de cambio que podían entrar en el paquete de compra que ofrecía Fiat por las actividades extranjeras de la americana (ver nota relacionada).

A fines del año pasado, GM Argentina tuvo un serio conflicto gremial con SMATA cuando, afectada por la caída de las ventas, intentó reducir su personal de la planta de Alvear, Santa Fe, que culminó con un acuerdo de mantenimiento de trabajadores por todo 2009, suspensiones y reducción de salarios.

La empresa mantiene sus planes de desarrollo en el país, para lo cual tiene previsto el inicio entre diciembre y enero próximos de la producción de un nuevo modelo que será exportado a Brasil. En ese contexto, este jueves la presidenta Cristina Fernández visitará la planta de la empresa cercana a Rosario, donde se anunciará un préstamo con fondos del ANSeS por US$ 50 millones que serán destinado a ese proyecto. Con respecto a las operaciones de Argentina, semanas atrás, cuando la firma comenzó a buscar alternativas de reestructuración, recibió una oferta de Fiat para quedarse con esa planta y las fábricas de Brasil.

La reestructuración de activos lanzada por el presidente Barack Obama contempla el aporte de US$ 30.000 millones con lo cual se limpia el pasivo de la firma, pero que pasará a ser propiedad del Estado norteamericano en un 60 por ciento. De ella surgirá una empresa más chica que continuará con la comercialización de las marcas Chevrolet, Buick, Cadillac y GMC, de ocho que tenía en su cartera antes. La idea de la administración de Obama es que la firma siga bajo la conducción privada.