El Renault Sandero, definido por muchos como el hermano lindo del Logan (también de la marca del rombo), es un típico auto de ciudad, y parece casi fabricado a medida para transitar por el alocado ritmo de las calles porteñas.

Es que el Sandero es medianamente chico. Puntualmente, es un mediano de 5 puertas, (un hatchback, como se acostumbra a denominar ahora a los autos que antes se los calificaba como sedán); ágil y con muy buena salida en los cambios bajos (primera, segunda y tercera), tiene buena amortiguación, y es extremadamente económico.

Este último punto quizá es el que más llama la atención del conductor. De hecho, da la impresión de que el marcador de combustible del tablero está inmóvil o no funciona bien, ya que hay que hacer unos cuantos kilómetros para recién observar una variación en el mismo.
Claro que si lo que se busca es un auto de lujo, seguramente el Sandero no debe ser el vehículo apuntado. Precisamente su interior es quizá el punto a considerar de este auto con buenas formas externas. Tiene un tablero que contiene sólo lo imprescindible. Y como la mayoría de los vehículos de su competencia se destaca la dureza del material plástico. A favor, posee mucho espacio tanto para el conductor como para los demás pasajeros. Es ancho y alto, y tiene lugar para cinco personas, aunque en el asiento trasero, si bien pueden ubicarse tres adultos, no cuenta con apoyacabeza. 

Por fuera es realmente moderno y bonito. Entre sus medidas cuenta con una longitud de 4,02 metros, y un baúl considerable para el tamaño total del vehículo (310 litros). Viene equipado con frenos ABS.

Compite con el Gol y el Fox de Volskwagen; el Fiesta y el Ka de Ford; el Peugeot 206 y el Citroën C3, sólo por citar algunos. Su valor promedio es de $ 55.000.
En la Argentina se vende con un motor 1.6i de 16v con 110 CV de potencia y un motor diesel 1.5 dCi de 67 CV. En Brasil, en cambio, sale a la venta con un motor de 70Cv de 1.0 litros y un 1.6i de 16 válvulas.

En cuanto a la velocidad (el vehículo testeado fue un diesel 1.5 dCi de 67 CV) alcanza los 160 kilómetros casi sin esfuerzo y acelera de 0 a 100 km/h en 16,2 segundos. Por ende, a pesar de no ser, ni tampoco pretender ser, un auto deportivo, al Sandero le sobra margen para funcionar a la perfección a los 130 km por hora permitidos en las rutas argentinas.