El presidente de Buquebus sostuvo que este sería el pacto con el grupo turístico español Marsans, que hoy controla a la compañía. López Mena aspira a poder convertirse en el accionista mayoritario. En declaraciones radiales, señaló que buscará comprar el 37 por ciento del capital de la aerolínea de bandera; Marsans se quedará con un 33 por ciento, y el Estado argentino tendrá el 30 por ciento restante, del cual cederá un 10 por ciento a los trabajadores. No obstante, desde el grupo español que hoy controla a la línea aérea, habían indicado que no cederían la mayoría de las participaciones.

“Esto es un riesgo y lo vamos a asumir”, aseguró al afirmar a radios de Buenos Aires que asumirá la administración de la aerolínea. “Aerolíneas tiene mucho futuro”, comentó López Mena, quien el miércoles firmó en Buenos Aires una carta de intención con el empresario español Gonzalo Pascual, dueño de Marsans.
Indicó que en el próximo mes y medio se definirán los detalles del pacto, luego de un estudio de due dilligence, encargado a la consultora Price Waterhouse Coopers. El empresario de 66 años sostuvo que Pascual “está muy contento” por su ingreso como socio de la aerolínea de bandera. “Personalmente es un desafío que me gusta; Aerolíneas Argentinas vale el esfuerzo porque es una empresa que fue pionera en América del Sur y lo va a volver a ser”, comentó en declaraciones radiales.

El empresario dijo que la aerolínea trabaja “a pérdida” y que prevé un plan de inversiones para equiparla y mejorar sus servicios. López Mena consideró que el Estado debería ayudar a la empresa “como ha ocurrido en otros países, como en EEUU” ante la crisis del sector aeronáutico que sucedió a los atentado terroristas del 11 de septiembre de 2001. Apuntó que el pacto con Marsans prevé que el Estado argentino, que tiene el 5 por ciento de capital de Aerolíneas, “ampliará su paquete accionarial a un 30 por ciento, de los cuales cederá a los trabajadores un 10 por ciento”. Por su parte, el Estado argentino ha ratificado que hará uso de la opción de alcanzar el 20 por ciento del capital de la aerolínea de bandera. Según fuentes del sector aeronáutico, Aerolíneas Argentinas afronta deudas de por lo menos 200 millones de dólares y ha sufrido pérdidas por conflictos sindicales que se suceden desde mediados del año pasado, además del atraso en las tarifas, que regula el Gobierno.