La idea de los dueños de Marsans y del 95 por ciento de Aerolíneas, Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz, es la de quedarse con un 35 por ciento de la línea aérea y que se reparta otro 35 por ciento entre varios socios, después de que al menos dos empresarios argentinos hayan mostrado su interés en la operación. Lo confirmó un portavoz del grupo liderado por Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz, el lunes. De esta forma, el vocero validaba la información publicada en medios locales, de que se habían iniciado gestiones con empresarios locales para “argentinizar” a la aerolínea. De acuerdo a los planes a ambos lados del Atlántico, la idea es cerrar la operación lo “antes posible”. Gonzalo Pascual llegaría el martes a Buenos Aires para “para seguir negociando‘, explicó el portavoz.

Según los planes, el 300% restante de las participaciones se repartirá entre el Gobierno argentino, que actualmente cuenta con un cinco por ciento y que elevaría su participación hasta un 20 por ciento; las provincias tendrían un cinco por ciento y los empleados el resto.

Entre los posibles empresarios argentinos interesados en la compra del paquete que ofrece Marsans se citó al propietario de la naviera Buquebús, Juan Carlos López Mena. Por su parte, el titular del Banco Macro, Jorge Brito, que también había sido mencionado, desmintió su interés a través de un comunicado. Otro que siguió el ejemplo del presidente del Macro es la empresa española Isolux.

De concretarse la operación impulsada, según conocedores del mercado, por el Gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, la aerolínea fundada en 1950 dejaría atrás su capítulo español (ver nota relacionada). AA fue comprada en la década de los 90 por su competidora Iberia. La aérea ibérica cedió, en 1996, la gestión a la aerolínea estadounidense American Airlines, de donde retornó un año más tarde a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) de España. En octubre de 2001, la SEPI vendió la línea al Grupo Marsans y a Air Plus Comet. Al frente de la gestión se colocó al presidente de esta última, Antonio Mata, que vendió su participación a Pascual y Díaz en agosto de 2006. Aerolíneas Argentinas cuenta hoy con una flota de 65 aviones, cubre Argentina con diferentes vuelos en ese país, y también une Buenos Aires con Madrid, Barcelona y otras ciudades europeas, como Londres y París.