Los medianos recuperan terreno

Los medianos recuperan terreno

Ofrecen mayor confort, mejores prestaciones y un nivel de calidad más elevado. Se trata de los medianos, que, con una oferta importante, buscan un lugar en el mercado local, donde los compactos son los más populares. 25 de Agosto 2010

Históricamente, la Argentina fue una plaza de modelos medianos, tamaño justo para la familia tipo. Sin embargo, en los últimos tiempos han liderado los compactos, de menores dimensiones pero más accesibles. No sólo aquí sino también en Brasil, la plaza más populosa del Mercosur. Pero la reactivación de la economía y el crecimiento del mercado automotor han reimpulsado el segmento C, o también denominado M, que es justamente el de los medianos.

Por ello, en los últimos cinco años las automotrices de la región incorporaron nuevos exponentes, como el Citroën C4, los nuevos Honda Civic y Toyota Corolla, y el Ford Focus de segunda generación, entre otros. Además, antes de que termine el calendario, se sumarán novedosos actores, que con seguridad brillarán bajo las luces del salón del automóvil de San Pablo, en octubre. Algunos de ellos serán producidos en las plantas del Mercosur; otros llegarán desde afuera, como el Chevrolet Cruze, importado de Corea.

Así, los medianos suponen un nivel más alto de calidad y confort respecto de los compactos, y, por lo general, son más generosos en su equipamiento, sobre todo de seguridad. En realidad todos sus estándares son superiores, incluso si se analiza el comportamiento dinámico, la capacidad de carga, la potencia y las prestaciones. Con todo, hoy un buen mediano con equipo full ronda los $ 100.000, algo así como un 20 por ciento más que el último año.

En este segmento conviven dos grupos definidos: los clásicos y los modernos. Y si se toman en cuenta las carrocerías, son entonces otros dos los grandes conjuntos: los bicuerpo de cinco puertas y los sedanes de cuatro, con carrocería de tres volúmenes. Son pocos los que ofrecen ambas configuraciones y en casi todos los casos los tricuerpos son los más vendidos.

Aquí, un completo informe con los modelos más destacados del mercado argentino, que cuenta con más de 20 ejemplares. Para su elaboración se tomaron en cuenta todos los modelos de las marcas generalistas (es decir, no incluye el segmento Premium). 

Chevrolet Vectra
Se trata de un Opel Astra europeo "mercosurizado" y respeta el diseño de la carrocería, que tiene dos versiones: bicuerpo de cinco puertas (GT) y sedán de cuatro (foto izq.). El primero luce un estilo atractivo, con líneas fluidas y un toque deportivo en la versión full (CD), que es la más potente. El sedán extiende su distancia entre ejes y ofrece un espacio interior más amplio (el baúl es de 526 litros). Sus dos motores nafteros son confiables pero de consumo elevado, especialmente el 2.4 -único disponible en el sedán-, que se asocia a las versiones full incluso con caja automática. Precio: de $ 82.400 a $ 104.000. Motores: nafta 2.0/122 CV; 2.4/146 CV. Origen: Brasil. Altas: diseño atractivo, solidez, equipamiento, confort de marcha.

Chevrolet Astra
Es uno de los clásicos del mercado local. Producido en Brasil, llegó en 1998 y en 2002 recibió su primer rediseño de importancia. Sus líneas angulosas siguen luciendo vigentes y se destaca por la solidez y confiabilidad. Como siempre, se ofrece con carrocerías de dos y tres volúmenes, con buena capacidad interior y un buen equipamiento en su única versión disponible, que se denomina GLS. Tiene llantas de aleación, pack eléctrico, climatizador automático y doble airbag, entre otros. El motor es el conocido 2.0 de 8 válvulas con 122 CV, con buenas prestaciones pero consumo elevado. Precio: $ 70.000 ambas carrocerías. Motores: nafta 2.0/122 CV. Origen: Brasil. Altas: diseño vigente, solidez general, confiabilidad mecánica, precio.

Citroën C4
La casa francesa terminó de consolidar su posicionamiento en el Mercosur con el C4, el mediano que comenzó a producir en El Palomar, en 2007, con carrocería sedán y, al año siguiente, con el bicuerpo de cinco puertas. El primero es el modelo más largo del segmento, con distancia entre ejes extendida y un baúl que supera los 500 litros. El segundo sacrifica un poco de espacio en pos de un diseño más compacto y atractivo. Ambos ofrecen motores 2.0 nafta y 2.0 HDI, y el bicuerpo agrega el conocido 1.6 de 110 CV para la versión X, la más accesible de la gama. El naftero full se denomina Exclusive y es el único "made in Mercosur" de este segmento que ofrece seis airbags y ESP (control de estabilidad). La caja automática se asocia al motor 2.0 naftero como única opción en el sedán, mientras que en el bicuerpo también se ofrece con caja manual. El C4 goza de buenos niveles de venta, sobre la base de equipamientos generosos (ABS en todas las versiones) y una amplia gama de versiones. Precio: de $ 80.300 a $ 111.600. Carrocerías: 4 y 5 puertas. Motores: nafta 1.6/110 CV; 2.0/143 CV - HDI 2.0/110 CV. Origen: Argentina. Altas: amplitud interior, baúl 4p, gama variada, equilibrio de suspensiones.

Fiat Linea
Aunque por su longitud compite con los medianos, el Linea toma la arquitectura del Punto (de un segmento inferior), modificada para dar lugar a su carrocería sedán de tres cuerpos. Un atractivo diseño (con una trompa diferente a la del Punto) y un equipamiento generoso son sus cartas de presentación. Respecto del mencionado compacto, tiene distancia entre ejes extendida, lo que permite ofrecer plazas traseras más espaciosas, en un habitáculo agradable y bien terminado. Sólo un motor está disponible, el conocido 1.9 naftero de 130 caballos, que le otorga buenas prestaciones, acoplado a una caja manual o a la "Dualogic", que también es mecánica, pero con robotización que permite pase de marchas secuencial o automático. Ambas tienen cinco velocidades. La garantía es de tres años. Precio: de $ 86.800 a $ 104.500. Carrocerías: 4 puertas. Motores: nafta 1.9/130 CV. Origen: Brasil. Altas: comodidad interior, equipamiento, confort de marcha.

Ford Focus
El Kinetic Design fue plasmado en el Focus de segunda generación, que se produce en Pacheco. Su estética es realmente atractiva, tanto en la variante con carrocería bicuerpo como en el sedán de tres volúmenes. Al igual que en el Focus anterior, que ya no se produce, tiene una sofisticada suspensión trasera, responsable de su óptimo comportamiento dinámico en cualquiera de las versiones. El habitáculo es cómodo y tiene uno de los mejores niveles de calidad si se toman los rivales hechos en el Mercosur. Se sumó el motor 1.6 de 110 CV, que se denomina Sigma y es mucho más moderno que el Zetec-RoCam de la generación anterior. Se asocia al nivel de equipamiento base Style y al conocido Trend. Los más equipados son los Trend Plus y Ghia, que tienen motor 2.0 naftero de 145 CV y diesel TDCI 1.8 de 115 CV. La lista de accesorios de confort es rica. Precio: de $ 79.800 a $ 107.700. Carrocerías: 4 y 5 puertas. Motores: nafta 1.6/110 CV; 2.0/145 CV - Diesel TDCI 1.8/115 CV. Origen: Argentina. Altas: diseño atractivo, motores eficientes, equipo de confort, interior cómodo.

Honda City
Este nuevo sedán (foto) utiliza la base mecánica y la arquitectura del Fit. Opción más económica que el Civic, tiene un chasis más sencillo, con suspensión trasera interdependiente y con motor 1.5 de 120 CV (naftero con sistema de distribución variable VTEC). En la versión full EXL (también hay disponible una básica LX) puede acoplarse a una caja automática de 5 marchas, igual que en la manual. Ofrece un destacable confort de marcha, con amortiguación suave. La garantía es de 3 años o 100.000 km. Precio: de US$ 20.100 a US$ 25.500. Carrocerías: 4 puertas. Motores: nafta 1.5/120 CV. Origen: Brasil. Altas: diseño agradable, comodidad interior, garantía. 

Honda Civic
Con un diseño rupturista para los moldes más conservadores de Honda, el Civic mantiene sus versiones, con motor naftero 1.8 de 140 CV, que se asocia a las variantes LXL y full EXL, ambas con caja manual y automática de 5 marchas. El 2.0 de 200 CV es exclusivo de la versión Si, más deportivo y altas prestaciones. El Civic tiene un destacable nivel de calidad, un agradable confort de marcha y una buena dinámica en ruta, con suspensión trasera independiente. Precio: de US$ 25.500 a US$ 35.400. Carrocerías: 4 puertas. Motores: nafta 1.8/140 CV - 2.0/200 CV. Origen: Brasil. Altas: diseño, calidad, eficiencia dinámica, comodidad, garantía.

Hyundai i30
Este mediano con carrocería bicuerpo le permitió a Hyundai hacer ruido entre el público que sólo se fija en modelos de origen europeo. Y no es casualidad, ya que ha sido "dibujado" en su centro de estilo de Alemania de acuerdo a las preferencias de los mercados del Viejo Mundo. Es uno de los pocos que llegan desde fuera del Mercosur (Corea) y tiene un destacable nivel de calidad y equipamiento de seguridad (uno de los más completos, incluso con ESP). Sus motores son de última generación, todos nafteros, con el 2.0 como el más potente. Su interior es cómodo y se destaca el eficiente comportamiento dinámico. Como todos los Hyundai, el i30 ofrece una garantía de tres años. Precio: de US$ 23.300 a US$ 34.200. Carrocerías: 5 puertas. Motores: nafta 1.4/109 CV; 1.6/122 CV; 2.0/143 CV. Origen: Corea. Altas: diseño interesante, dinámica, seguridad, calidad, garantía.

Kia Soul
Líneas angulosas, volúmenes cúbicos y un carácter desfachatado definen su personalidad. Se ofrece en la Argentina con colores vivos y opciones de personalización, y el único motor que monta tiene 124 CV, con el que logra buenas prestaciones. Tiene una destacable terminación, con materiales de buena calidad y un estilo juvenil en su interior. Se destaca el equipo de seguridad, que incluye control de estabilidad. Se desenvuelve bien tanto en ruta como en ciudad. Precio: de US$ 22.500 a US$ 31.000. Carrocerías: 5 puertas. Origen: Corea. Motores: nafta 1.6/124 CV. Altas: diseño original y atractivo, calidad, equipamiento, seguridad.

Kia Cerato Forte
Es un sedán de líneas sólidas y seductoras. Tiene un elevado nivel de calidad y un interior cómodo, además de un completo equipamiento de confort, especialmente en la versión full 2.0 Elegance, que muestra llantas de 17’’. Los más equipados tienen control de estabilidad y es uno de los modelos más seguros en el segmento. Al Cerato sedán -llamad Forte-, se suma una afilada coupé denominada Koup (foto), que está equipada con el mismo 2.0 de 156 CV del sedán. Precio: de US$ 22.500 a US$ 33.000. Carrocerías: sedán 4 puertas / Coupé. Origen: Corea. Motores: nafta 1.6/124 CV - 2.0/156 CV. Altas: atractivo, cómodo, calidad general, motor 2.0.

Mitsubishi Lancer
La última generación del clásico japonés llega a la Argentina con su atractivo diseño, más agresivo que el modelo anterior. Hecho en Japón, tiene un solo motor naftero de 2 litros y 154 CV, que le otorga buenas prestaciones. Sin embargo, lo mejor es el destacable comportamiento dinámico, especialmente en la versión GT (más deportiva que la GLS), que tiene llantas de 18’’ con neumáticos de perfil bajo. Otra de las diferencias del GT es que ofrece control de estabilidad, pero en ambas versiones son de norma los siete airbags, redondeando un equipo de seguridad de alto nivel. El motor entrega buenas prestaciones con consumos adecuados y puede asociarse a una caja manual o automática de variador continuo, que en el GT se puede comandar desde generosas levas al volante. Precio: de US$ 31.900 a US$ 36.500. Carrocerías: 4 puertas. Motores: nafta 2.0/154 CV. Origen: Japón. Altas: comodidad interior, dinámica, diseño, solidez general, garantía 3 años.

Nissan Tiida
Llegó en 2004 y fue convenciendo al usuario local mediante su eficiencia, comodidad y generoso equipamiento, combinado con precios atractivos. El Tiida más exitoso es el bicuerpo, que ofrece el habitáculo más amplio de su segmento, con un exclusivo asiento trasero versátil corredizo y de respaldos reclinables. El nivel de calidad es otro de sus ítems destacables, dado que desde México -donde se produce- es exportado a los más exigentes mercados. La base de equipamiento es generosa, con cuatro airbags, frenos con ABS y caja de seis marchas en la versión Visia. La denominada Acenta es nueva y agrega llantas de aleación, faros antiniebla y techo corredizo. Pero es la Tekna la que suma más accesorios, como tapizados de cuero calefaccionados, climatizador automático y airbags de cortina, entre otros ítems. El Tiida tiene un agradable confort de marcha y el motor de 126 CV es suave y elástico. Le otorga buenas prestaciones combinado con la caja de seis marchas. Como en todos los Nissan, el Tiida tiene garantía de tres años. Precio: de US$ 19.900 a US$ 25.000. Carrocerías: 4 y 5 puertas. Origen: México. Motores: nafta 1.8/126 CV. Altas: versatilidad (bicuerpo), calidad, amplitud, baúl (tricuerpo), garantía.

Peugeot 307
Se lo conoce desde que llegó en 2001, pero reafirmó su presencia cuando se nacionalizó en 2004. Desde ese entonces es uno de los medianos con mejores resultados en el país, sobre todo en base a la variedad de versiones, eficientes motorizaciones y una destacable relación precio-equipamiento (en Europa ya fue reemplazado por el 308). Con interiores cómodos, se destaca la capacidad del baúl del tricuerpo y el diseño interior de todas las versiones. Otro de sus puntos fuertes es el comportamiento dinámico, ágil y seguro. Los motores son el naftero 1.6 de 110 CV y el 2.0 de CV 143, además del HDI 2.0 de 90 CV y 110 CV (si bien el sedán sólo tiene el naftero 1.6 y el HDI). La novedad más reciente de la gama es la versión Live, que ofrece mayores opciones de conexión mediante Bluetooth, USB y un nuevo equipo de audio. Precio: de $ 82.900 a $ 107.500. Carrocerías: 4 y 5. Motores: nafta 1.6/110 CV; 2.0 143- HDI 2.0 90 y 110 CV. Origen: Argentina. Altas: diseño, comportamiento dinámico, baúl (Sedan), equipamiento versión full.

Renault Mëgane II
A la espera del nuevo Fluence y algunas versiones del Mégane III, el Mégane II es el representante del rombo en el segmento de los medianos. Con una única carrocería de tres volúmenes, ofrece tres motorizaciones, de las cuales dos son nafteras y la más potente, de 143 CV, puede asociarse no sólo a una caja manual de seis marchas, sino también a una automática de cuatro. Además, su gama se enriquece con la versión Grand Tour, una de las pocas rurales que tiene este segmento. La comodidad interior, el enorme baúl (incluso en la rural) y el confort de marcha son atributos en todas las versiones. Como ítems de seguridad más representativos cuenta con dos airbags y ABS. Otro punto fuerte son las prestaciones del motor 2.0 y la economía de consumo del eficiente dCi 1.5. Precio: de $ 71.100 a $ 101.400. Carrocerías: 4 puertas - rural Grand Tour. Motores: nafta 1.6/110 CV; 2.0/138 CV - dCi 1.5/100 CV; dCi 1.9 (120 CV). Origen: Brasil. Altas: comodidad interior, motores eficientes, confort de marcha.

Seat Leön
Sobre la plataforma del VW Golf de quinta generación y el actual Audi A3, el mediano español es tan eficiente como éstos en términos dinámicos, pero más pasional, más deportivo en su dinámico diseño, cumpliendo con el carácter que el Grupo VW ha designado para Seat. Con un interior relativamente cómodo, se ofrece sólo con carrocería bicuerpo de cinco puertas, con una generosa gama de motores, que comprende nafteros y diesel. Se destaca entre los primeros el 2.0 turboalimentado de 211 CV, montado en la versión FR y con una variante de 241 CV en el explosivo Cupra, quizá el más temperamental. Todas las versiones tienen seis airbags, ABS y control de estabilidad, en una excelente dotación de seguridad. Varía, por supuesto, el equipo de confort de acuerdo a cada versión. Precio: de US$ 25.900 a US$ 44.900. Carrocerías: 5 puertas. Origen: España. Motores: nafta 1.6/102 CV; 1.8 turbo/160 CV; 2.0 turbo/200 CV y 241 CV- TDI1.9/105 CV; TDI 2.0/140 CV. Altas: diseño atractivo, calidad general, seguridad, versiones deportivas.

Subaru Impreza
La tradición de la casa japonesa se vuelca en este mediano, que es fiel al motor bóxer de cilindros opuestos y a la tracción integral en todas sus versiones, que cuentan con el impulsor 2.0 de 150 CV, pero también el WRX 2.5 Turbo de 265 CV, con neta inspiración rallística y sólo disponible con carrocería bicuerpo de cinco puertas. El sedán tiene un tope de potencia de 150 caballos con el motor 2.0, que también se puede combinar con caja automática de cinco marchas. Es robusto, confiable y cuenta con un sistema de tracción que suma seguridad dinámica, aprovechando además la eficiencia de las suspensiones. Su más reciente novedad es la incorporación de la variante XV, que presenta un look más aventurero mediante molduras oscuras, barras de techo y otros detalles especiales. Además, el despeje del chasis es más elevado para desenvolverse mejor fuera de la ruta y, como todos los Impreza bicuerpo con caja manual (salvo el WRX), tiene baja, o, mejor dicho, una reducción de la transmisión para obtener más fuerza en terrenos complicados donde se necesita potencia. Además de la garantía de tres años para el vehículo, el motor y la transmisión de los Impreza están garantizados por cinco años.

Toyota Corolla
Es uno de los medianos más exitosos y confiables, que lleva ya su tercera generación producida en el Mercosur, demostrando en estas tierras tanta confiabilidad como en el resto de los mercados. Uno solo es el motor disponible -un eficiente 1.8 de 132 caballos-, acoplado a una caja manual de cinco marchas o a una automática, la única opción en la versión full SE-G. Su interior es muy cómodo, tiene un buen nivel de calidad y las suspensiones entregan un satisfactorio equilibrio entre confort de marcha y desempeño rutero, aún con un esquema de suspensión trasera más sencilla que en el Honda Civic, su rival de siempre. Los precios están en un nivel correcto para cada versión y la garantía, como en todos los Toyota, es de tres años o 100.000 kilómetros. Precio: de $ 86.000 a $ 119.000. Carrocerías: 4 puertas. Motores: nafta 1.8/132 CV. Origen: Brasil. Altas: calidad general, confort de marcha, interior cómodo, garantía.

Volkswagen Bora
El Bora (foto) llegó en 2001 y su desarrollo se basa en el Golf IV de 1999, que todavía se vende en Argentina. En 2006 renovó su estética, pero conservó sus tres motores: el 2.0 de 115 CV es el más popular, el 1.8 Turbo de 180 CV es aún uno de los medianos más deportivos y el TDI tiene 100 CV y se destaca por su bajo consumo y buenas prestaciones. Es confiable y tiene buen compromiso de suspensiones entre confort y desempeño rutero. Los nafteros pueden equiparse con caja automática Tiptronic de seis marchas. Precio: de $ 84.000 a $ 115.000. Carrocerías: 4 puertas. Origen: México. Motores: nafta 2.0/115 CV; 1.8 Turbo 180 CV - TDI 1.9/100 CV. Altas: equilibrio de suspensiones, eficiencia motriz (TDI, 1.8T), calidad general.

Volkswagen Golf
Un clásico que permanece vigente desde 1999, cuando llegó la actual cuarta generación (en Europa van por la sexta). En el camino recibió un rediseño, que afectó la imagen frontal y también el remate trasero, con nuevas ópticas. Confiable, de buen andar y con un interesante nivel de calidad, el Golf se ofrece con motores nafteros (ya no hay TDI): los conocidos 1.6 y 2.0 de la familia AP. El primero se asocia a los dos niveles de equipamiento iniciales, en tanto el segundo es full Highline, con la opción de combinarlo con caja automática. El Golf es aún un modelo de manejo agradable, pero con limitado espacio trasero. Precio: de $ 89.200 a $ 117.600. Carrocerías: 5 puertas. Origen: Brasil. Motores: nafta 1.6/101 CV; 2.0/115 CV. Altas: andar confortable, motores confiables, versión automática.

Volkswagen Vento
En otros mercados ya se presentó el sucesor del Vento y a la Argentina llegará -según dicen en VW- el año próximo. Moderno, eficiente y sofisticado, tiene un amplio espacio interior y un enorme baúl, además de un alto nivel de calidad. También cuenta con una amplia gama de motores y versiones, entre las que se destaca un 2.5 de cinco cilindros y 170 CV, además del 2.0 Turbo de 200 CV, ambos nafteros. Discontinuado el TDI 2.0 de 140 CV, queda disponible el TDI 1.9 de 105 CV. Además de cajas manuales y automáticas (entre ellas la eficiente DGS de doble embrague), el Vento suma a su gama una rural denominada Variant (foto), que cuenta con un amplio baúl y la practicidad del portón. En resumen, se destaca por su alta calidad, buen nivel de equipamiento de seguridad (seis airbags, ABS y ESP en todas las versiones) y la eficiencia de sus motores. Precio: de $ 113.500 a $ 163.500. Carrocerías: 4 puertas, rural Variant. Motores: nafta 2.5/170 CV; 2.0 Turbo/200 CV - TDI 1.9/105 CV. Altas: amplitud interior, nivel de calidad, motores eficientes, baúl, dinámica.

El Renault Mégane III (foto abajo) llegará importado de Europa en noviembre con su moderna y atractiva carrocería. El motor confirmado es un 2.0 de 140 caballos, pero también podría arribar la coupé de 180 CV. Para el mismo mes, la casa del rombo lanzará su gran apuesta regional: el Fluence (foto derecha arriba). Se trata de un sedán de moderno diseño que toma la arquitectura del Mégane III. También tendrá motor naftero de 140 CV y, aunque no hay anuncios, podría incorporar también un diesel. Se producirá en Córdoba y no debutará solo: Peugeot lanzará casi en simultáneo el 408 (foto derecha abajo). Este sedán mediano, que toma elementos del 307 y del 308, se producirá en El Palomar y promete algunas diferencias respecto del modelo homónimo, que ya se vende en China.

También Chevrolet hará ruido en el concierto de presentaciones de fin de año. Traerá de Corea el Cruze, un mediano tricuerpo de última generación con estándar de calidad internacional y singular éxito en mercados difíciles como los europeos. Se posicionará por encima del Vectra.

Entre los bicuerpos, el Fiat Bravo será uno de los más interesantes. Sin diferencias estéticas respecto del modelo italiano, se producirá en Belo Horizonte, Brasil, y hará su debut en el Salón de San Pablo, en octubre próximo.

Nissan, por su parte, reforzará su gama importando el Sentra: se trata de un tricuerpo mediano que se fabrica en la misma línea de montaje que el Tiida, en México. Tendrá un motor 2.0 naftero y precios tentadores.

El esperado reemplazante del Volkswagen Vento, que ya se presentó en los Estados Unidos, también vendrá desde México hacia finales de 2011. Cambiará por completo su carrocería, pero conservará su eficiente configuración de chasis y algunos de sus motores.



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