Airbus acelera la marcha para construir más aviones

Airbus acelera la marcha para construir más aviones

El fabricante europeo aumentará su tasa de producción de naves de pasillo único a 40 unidades por mes, en 2012. 29 de Septiembre 2010

Alto vuelo para Airbus, que aumentará su tasa de producción mensual de la familia A320 a 38 unidades/mes, en agosto del próximo año, y 40, durante el primer trimestre de 2012. La decisión de elevar su tasa de producción se debe a la demanda de sus eco-eficientes aviones de pasillo único (206 pedidos para nuevas unidades de pasillo único), y una cartera de pedidos que asciende a 2.200 aviones de la Familia A320.

Hoy Airbus produce 34 unidades/mes de la Familia A320, cifra que se elevará a 36 a partir de diciembre de 2010. La tasa actual de producción de la Familia A330/A340 es de 8,5.

La Familia A320, que incluye los A318, A319, A320 y A321, está reconocida como la familia de referencia entre los aviones de pasillo único. Más de 6.500 aviones de la Familia A320 fueron vendidos y superan los 4.300 entregados a más de 310 clientes y operadores en el mundo, lo que le convierte en el avión comercial de mayor venta de la historia.

“Los pedidos que hemos visto en el Salón Internacional Farnborough, donde Airbus ha recibido pedidos por valor de u$s 28.000 millones, y hemos visto que el repunte de las compañías leasing en el mercado es una muestra evidente de la fuerte tendencia positiva hacia la recuperación”, señaló Tom Williams, vicepresidente Ejecutivo de Programas de Airbus.

“El incremento de la demanda de estos aviones y una próspera cartera de pedidos, nos ha empujado a aumentar la tasa de producción de nuestros programas hasta los 40 aviones al mes en 2012”, agregó el directivo.

Airbus entregó un total de 498 aviones en 2009, incluyendo 402 unidades de la Familia A320, dos nuevos récords para la compañía en tan solo un año. La empresa lleva entregados 250 aviones hasta el mes de junio, y está en la línea de alcanzar otro récord de entregas en 2010.

Menor consumo
Por otra parte, el fabricante aeronáutico europeo está listo para fabricar una nueva versión de su avión estrella A-320 y espera que su matriz EADS apruebe el proyecto.

El nuevo A-320 NEO, que requeriría una inversión de unos 2.000 millones de euros, incluiría motores que lograrían una reducción del consumo de carburante de entre el 13 y el 15%. También estiman ciertas mejoras, como un tren de aterrizaje fabricado con material más ligero, o avances aerodinámicos de algunas piezas.

La filial de EADS lanzó licitaciones para algunas de las piezas de la eventual nueva versión, agrega el diario. No obstante, un portavoz de Airbus explicó que esa decisión no implica que se vaya a desarrollar el proyecto, sino que sirve para obtener “una fotografía completa” de cuáles serían los tiempos de entrega y precios de los proveedores en caso de que se aprobase el A320 NEO.

El problema es que dado el aumento de peso del aparato, la reducción real del consumo sólo sería del 5%, que sería más o menos el aumento del coste del avión para los nuevos clientes respecto a la versión actual, dice el periódico, que publica el artículo a partir de fuentes que no cita.

El A320, del que derivan el A318, el A319 y el A321, tiene una capacidad de hasta 180 pasajeros y una autonomía de 5.600 kilómetros y su precio de catálogo oscila entre los 62,5 y los 95,5 millones de euros, en función del modelo.

En 2009, el fabricante aeronáutico entregó 402 aparatos de esa familia de aviones, su producto estrella, y recibió otros 228 pedidos, con lo que el total de A320 encargados desde que Airbus empezara a fabricarlos en los años sesenta supera las 6.500 unidades.



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