Brasil demorará al menos por un año la licitación de su tren de alta velocidad

El gobierno tomó la decisión luego de que los países interesados en entrar en el negocio pidieran más tiempo.  

12 de Agosto 2013

El Gobierno brasileño anunció un nuevo aplazamiento "de por lo menos un año" de la licitación de la primera línea de tren de alta velocidad del país, que unirá Río de Janeiro y San Pablo, y en la que están interesados consorcios de España, Francia y Alemania. 

El presidente del órgano del que depende la licitación, la Empresa de Planeamiento y Logística (EPL), Bernardo Figueiredo, informó que la decisión de posponer la obra se tomó después de conversar con los países interesados. Francia estaba dispuesta a participar ya en la licitación, pero España pidió "más tiempo" y Alemania, que se atrasara en más de un año, dijo Figueiredo en una rueda de prensa, según informó la agencia Efe.


Anuncio. Hace un año se informaba de la inversión de Brasil; hoy la obra está pospuesta. 

Estaba previsto que los consorcios interesados entregaran sus propuestas el próximo viernes y se anunciara el ganador de la licitación el 19 de septiembre. El ministro de los Transportes, César Borges, afirmó en la misma rueda de prensa que "sigue en pie" el proyecto, que exigirá inversiones por cerca de 13.000 millones de euros (unos US$ 17.177 millones). Además, Borges dijo que, a pesar del nuevo aplazamiento, se mantiene la previsión de que la línea férrea, que tendrá una longitud total de 511 kilómetros, comience a operar en 2020.

El tren de alta velocidad, el primero de Brasil y América Latina, unirá Río y San Pablo y tendrá un ramal a la ciudad de Campinas, ubicada a 100 kilómetros de la ciudad paulista. El proyecto fue anunciado inicialmente en 2007, sufrió dos aplazamientos para conceder más tiempo a los consorcios interesados y fue licitado en julio de 2011, pero entonces ninguna empresa presentó ofertas, por lo que el Gobierno rediseñó la licitación y la dividió en dos etapas. La primera etapa, la que fue aplazada hoy, se refiere a la operación de la línea y su mantenimiento, mientras que en la segunda licitación, también sin fecha, se elegirá a la constructora que ejecutará las obras de infraestructura.



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